Typowe usterki Iveco Daily

Kupując nowy /używany samochód Iveco dostawczy interesują nas jakie są typowe usterki Iveco Daily. Obecnie od roku 2014 w ofercie włoskiej firmy dostępne są pojazdy VI generacji cieszące się nie przerwanie dobra opinią użytkowników od ponad 40 lat.

Iveco zrodziło się z połączenia w jedną firmę całej grupy firm należących do koncernu Fiat. Ciężarowe działy Fiata, Alfa Romeo oraz Lancii, włoski OM, francuski Unic oraz niemiecki Magirus Deutz były podstawą powstania nowej firmy w 1977 roku. Każda generacja Iveco Daily miała swoje dobre strony jak i te gorsze. Tak jest z każdym samochodem. Jednak czasem są to drobiazgi, łatwe do usunięcia usterki zdarza się, że są to jednak poważne usterki.

Typowe usterki Iveco Daily generacja I (1978-1990)

Pierwszy Daily – samochód ten otrzymał 2,5-litrowy silnik diesla. Osiągał niezłe jak na tamte czasy 72 KM. Auto było klasyczną konstrukcję na ramie, a jednocześnie oferowało rekordowe możliwości przewozowe. Tak je wtedy reklamowano:

Ponieważ auto było dość proste typowych usterek nie było dużo. Najczęściej spotykanym problemem są elektryczne szyby, które nie zawsze działają jak by należało. Cytując jednego z właścicieli:

Tragedia szyby same opadają a serwis tylko rozkłada ręce i nas kasuje za wymianę następnych podzespołów

Za dużo w tej generacji elektryki nie było więc … nie było co się psuć.

Typowe usterki generacja II (1990-2000)

Generacja druga Iveco Daily była wręcz legendarna z braku usterek. Cały czas zaznaczam że piszę o typowych usterkach, a nie takich gdzie wine ponosi kierowca który przeładowuje samochód lub testuje co się da zepsuć. Mimo sporej gamy silników:

  • 2.4 D 80KM 59kW (1993-1995)
  • 2.5 TD 116KM 85kW (1993-2000)
  • 2.5 TD 80KM 59kW (1990-2000)
  • 2.5 TD 100KM 74kW (1990-2000)
  • 2.8 TD 103KM 76kW (1990-2000)
  • 2.8 TD 125KM 92kW (1990-2000)
  • 2.8 TD 134KM 99kW (1990-2000)

Pojazd uchodził za praktycznie bezawaryjny.

By TuRbO_J from Adelaide, Australia - Iveco TurboDaily, CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38716888
Typowe usterki Iveco Daily generacja II

Usterki Iveco Daily III (2000-2006)

Trzecia generacja Iveco Daily jest częściej spotykana na naszych drogach. Niestety nie można powiedzieć, żeby była mało awaryjna. Przede wszystkim szwankuje instalacja elektryczna, ale to nie wszystko. Problemy sprawiają między innymi wał napędowy oraz zapiekające się hamulce. Uważać trzeba też na sprzęgło, którego linka może po prostu… pęknąć. A to już jest usterka naprawdę poważna.

Użytkownicy wymieniają też następujące problemy:

Fatalne poprowadzenie wiązki elektrycznej po kratownicy w peszlu. – Przy dużej wilgotności – opady deszczu ,śniegu nagminne przepalanie się instalacji ( obrysówki i lampy tylne )

Zawieszenie. Za twarde zawieszenie, nie na polskie drogi.
Od czasu do czasu skwiercząca tapicerka. Troszkę za głośny. A tak poza tym nie do zajeżdżenia.

Szpary w drzwiach. Nie domykające się drzwi boczne a w kabinie gwiżdże wiatr. Przecieki wody do kabiny.

Recenzja autorstwa właściciela Iveco Daly III, 600t.km, 18 lat. Iveco Daily 3. – po rosyjsku.

Typowe usterki Iveco Daily generacja IV (2006-2011)

Iveco Daily IV zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2014 roku. Daily czwartej generacji jest pierwszą od 1999 roku zupełnie nową konstrukcją. W pojeździe oprócz nowej konstrukcji zastosowano nowe rozstawy osi oraz nowe zawieszenie. Auto występuje w ponad 8 tysiącach konfiguracji. W 2019 roku samochód przeszedł modernizację, w ramach której przemodelowano pas przedni.

Czwarta generacja „cieszy się” niechlubną sławą, jeśli chodzi o akumulator. Po dziesięciogodzinnym postoju może samoistnie się rozładować, należy tu więc zachować daleko idącą ostrożność. Do rzadkości nie należą również usterki klimatyzacji, które z pewnością odczujemy, jeśli czeka nas długa jazda.

Zawodzi też skrzynia biegów i układ elektryczny, ale do najgroźniejszych mankamentów, mogących przynieść prawdziwie opłakane skutki, należą usterki układu hamulcowego.

Skrzynia biegów. Samochód nowy przebieg 18000km jeżdżę przeważnie ja usterka w skrzyni biegów: piszczenie i jakieś tarcie przy zmianie biegów tj. w momencie wciśnięcia sprzęgła słychać jakieś piski tak samo przy wkładaniu biegu. Wszystko dzieje się do 4 biegu oraz na wstecznym.Skrzynia biegów. Samochód nowy przebieg 18000km jeżdżę przeważnie ja usterka w skrzyni biegów: piszczenie i jakieś tarcie przy zmianie biegów tj. w momencie wciśnięcia sprzęgła słychać jakieś piski tak samo przy wkładaniu biegu. Wszystko dzieje się do 4 biegu oraz na wstecznym.

Klimatyzacja. Po 40 tysiącach kilometrów wysiadła klimatyzacja, mimo iż była włączona cały czas (wyłączony tryb eco)

Rozładowywany samoczynnie akumulator po 10h postoju. Szajs serwis do bani po zgłoszeniu usterki powiedziano, że to samochód na klimat śródziemnomorski, a nie polski.

Jeżeli chcesz zamienić Iveco Daily w kampera na pewno chętnie zobaczysz jak to zrobili inni:

Piąta generacja Iveco Daily (2011-2014)

Piąta generacja nie odznaczyła się, póki co, tendencją do jakichś spektakularnych awarii, które przyniosłyby jej sławę. O ten rodzaj sławy naturalnie żaden producent samochodów nie zabiega, nie ma się więc co dziwić, że najwyraźniej tym razem dołożono starań, by auto spisywało się bezproblemowo.

Oczywiście nie oznacza to, że usterki, większe czy mniejsze, już się nie zdarzają. Co to, to nie. Owszem, zdarza się, że zawodzi elektryka i elektronika, ze szczególnym uwzględnieniem oświetlenia. A jeśli mamy prawdziwego pecha, może się nam też przytrafić awaria układu hamulcowego lub jezdnego i kierowniczego.

Przykład zabudowy skrzyniowej można zobaczyć na poniższym filmie który pokazuje zalety tej generacji:

Usterki Iveco Daily VI (2014-do teraz)

Silniki Diesla

  • 2.3 106KM 78kW (od 2014)
  • 2.3 126KM 93kW (od 2014)
  • 3.0 146KM 107kW (od 2014)

Uciążliwe usterki:

  • Układ elektryczny
  • Zawieszenie

Im nowszy samochód tym więcej elektroniki. Więcej elektroniki więcej możliwości do różnych psikusów na jakie powinniśmy się nastawić. Już nie trzeba przeładowywać swojego Daily czterokrotnie aby coś w nim zepsuć. Od zupełnie innej błahostki możemy dostać piękny komunikat że powinniśmy przypomnieć sobie numer do serwisu.

Ciekawą prezentację pokazującą wiele nowości można zobaczyć tutaj:

Iveco Daily 4X4

Na stronie Iveco Poland można znaleźć taka informację:

Jedyny lekki pojazd użytkowy o konstrukcji przypominającej samochód ciężarowy z solidnym podwoziem i zawieszeniem o podwyższonej wytrzymałości, doskonały do adaptacji na potrzeby różnych zadań transportowych. Dla Daily 4×4 w wersji furgon lub kabina z podwoziem nie istnieją miejsca nieosiągalne. Wybierz odpowiedni furgon lub kabinę z podwoziem IVECO Daily 4×4 z podwójnej oferty wersji terenowych i uniwersalnych, aby łatwo poruszać się w najtrudniejszym terenie lub po nawierzchniach mieszanych, obejmujących zarówno bezdroża, jak i asfalt.

Jak to wygląda w praktyce pokazuje świetnie poniższy filmik:

Polacy też próbowali „zamęczyć” ten samochód w ekstremalnych warunkach. Wygląda na to, że Iveco nie poddaje się tak łatwo:

Występ w Maroku wykazał jeszcze kilka niedoskonałości – szczególnie w temacie awaryjnej elektroniki sterowania silnika – która dała pod koniec „popalić” załodze. Nowoczesny silnik Iveco z systemem cammon-rail nie podołał jakości paliwa afrykańskiego zatankowanego na przygodnej stacji. Na całe szczęście serwis Iveco w Almerii uznał i wykonał naprawę uszkodzeń na kończącej się już gwarancji pojazdu. Przy okazji załoga poszerzyła swoją wiedzę na temat różnic w sterowaniu samochodów Iveco na Europe i na Afrykę – różne programy sterowania silnika w związku z różnymi normami emisji spalin i tym samym różną odpornością na gorsze paliwa.

Mimo kłopotów z silnikiem Iveco w Afryce spisało się bardzo dobrze, biorąc pod uwagę to, jaki został zaserwowany mu teren i tempo jazdy. Trzeba zwrócić uwagę, że jechało trasą przeznaczoną dla zdecydowanie sprawniejszych terenowo i mniejszych pojazdów 4×4, dla których ten rajd zastał przeznaczony i radziło sobie bardzo dobrze. Podejmowało próby przejazdu w miejscach, gdzie inne załogi wycofywały się ze względu na wysoki stopień trudności i ryzyko wywrotki. Był to też jedyny startujący samochód, który był „rajdówką” podczas OS-ów oraz luksusową sypialną i restauracją w jednym – podczas postojów na campach. Teoretycznie można było z niego nie wysiadać.

Źródło: https://www.terenowo.pl/zmoty/iveco-daily-4×4-hotel-na-emtekach.html

Typowe usterki w Iveco Daily- podsumowanie

Podsumowując ten artykuł, wydaje się, że typowych usterek nie ma dużo. Jednak wymienione zostały usterki typowe, w większości nie wynikające z winy użytkownika. jednak ogromna często ładowność i pakowność Iveco Daily często skłania ich użytkowników do „testowania” parametrów obciążeniowych podanych przez producenta. W związku z powyższym takie „testowanie” kończy się tym, że w końcu nie wytrzyma jakaś część i trzeba będzie wybrać się do serwisu. Zazwyczaj przy przeciążeniach ponad miarę możemy liczyć na usterkę tylnego mostu. Z tym jednak bez problemów poradzi sobie nasza firma Marc-Pol: https://marc-pol.pl/oferta-mosty-iveco-daily/

Najczęściej uszkodzone samochody które trafiają do serwisu to te przeładowane, nie właściwie eksploatowane lub … po prostu zaniedbane. Jak bardzo mogą być zaniedbane samochody pokazuje poniższy filmik z kontroli przez „Krokodyle”:

Dbaj o swój samochód tak jak o swoja kobietę. W wypadku Iveco Daily będziesz cieszyć się bezawaryjna jazdą dłużej niż mogłoby się wydawać.

Źródła do artykułu:

Dodaj komentarz